Cap 17 - Cinture di Sicurezza, Casco e Sistemi di Ritenuta

Cinture di sicurezza

Le cinture di sicurezza rappresentano il dispositivo di sicurezza passiva piu importante e piu efficace presente su un autoveicolo. Studi statistici confermano che il corretto utilizzo della cintura riduce il rischio di morte in caso di incidente fino all'80% nei posti anteriori e fino al 60% nei posti posteriori.

L'obbligo di indossare la cintura di sicurezza si applica a tutti gli occupanti del veicolo, su tutti i sedili dotati di cintura:

Il conducente: deve sempre indossare la cintura, sia nei centri abitati che sulle strade extraurbane e in autostrada, a qualsiasi velocita
I passeggeri anteriori: il passeggero sul sedile accanto al conducente ha l'obbligo della cintura in ogni condizione di marcia
I passeggeri posteriori: tutti i passeggeri sui sedili posteriori devono indossare la cintura di sicurezza. L'obbligo vale anche per i passeggeri dei sedili posteriori di taxi, NCC e autobus dotati di cinture

Tipo di cintura e corretto utilizzo

La cintura piu diffusa e quella a tre punti di ancoraggio, composta da una banda diagonale e una banda addominale (subaddominale). In caso di urto, la cintura trattiene il corpo distribuendo la forza dell'impatto su spalla, torace e bacino, impedendo che gli occupanti vengano proiettati in avanti contro il cruscotto, il parabrezza, i sedili anteriori o fuori dal veicolo.

Regole per indossare correttamente la cintura:

La banda diagonale deve passare sulla spalla e attraverso il petto, mai sotto il braccio, mai dietro la schiena e mai sotto l'ascella
La banda addominale deve aderire sulle ossa del bacino (creste iliache), non sull'addome molle
Le bande non devono presentare torsioni o pieghe
Non si devono interporre cuscini, coperte o altri oggetti tra il corpo e la cintura
Non si devono utilizzare clip o dispositivi che riducano l'aderenza della cintura al corpo
Il pretensionatore (presente nelle cinture moderne) agisce in caso di urto tirando la cintura per eliminare ogni gioco e aderire perfettamente al corpo
Il limitatore di carico (abbinato al pretensionatore) rilascia leggermente la cintura dopo il primo impatto per evitare che la forza di ritenuta sia eccessiva sul torace

Trucco per ricordare

La cintura e obbligatoria SEMPRE e su TUTTI i sedili: davanti e dietro. Non importa se si viaggia in citta a bassa velocita o in autostrada: l'obbligo sussiste anche a 20 km/h. Un urto frontale a soli 50 km/h senza cintura equivale a una caduta dal terzo piano di un edificio.

Importante

Il conducente e responsabile del mancato uso della cintura da parte dei passeggeri minorenni. Per i passeggeri maggiorenni la responsabilita e personale: la sanzione viene applicata direttamente al passeggero adulto che non indossa la cintura. In caso di incidente, il passeggero posteriore senza cintura puo essere proiettato contro i sedili anteriori con una forza pari a diverse volte il suo peso corporeo, mettendo in pericolo anche gli altri occupanti.

Esenzioni dall'obbligo

Esistono alcune categorie di persone e situazioni specifiche in cui la legge prevede l'esenzione dall'obbligo di indossare la cintura di sicurezza. Le esenzioni sono tassativamente elencate e richiedono, nella maggior parte dei casi, una specifica documentazione.

Sono esonerati dall'obbligo della cintura:

Donne in stato di gravidanza: solo se in possesso di certificato medico che attesti condizioni di rischio particolari legate all'uso della cintura. Il certificato deve essere portato a bordo e mostrato su richiesta. La gravidanza in se non esonera automaticamente
Appartenenti alle forze di polizia e militari: in servizio di emergenza su veicoli di servizio
Conducenti di taxi: solo il conducente e solo nei centri abitati. I passeggeri del taxi devono sempre indossare la cintura
Istruttori di guida: durante le lezioni pratiche con l'allievo alla guida, quando devono poter intervenire rapidamente sui comandi
Portatori di gravi patologie: con certificazione rilasciata dall'ASL che attesti l'incompatibilita dell'uso della cintura con le condizioni fisiche del soggetto. Il certificato deve essere in corso di validita
Addetti ai servizi antincendio e protezione civile: in servizio di emergenza
Conducenti e addetti di veicoli per la raccolta e il trasporto dei rifiuti: durante le operazioni nei centri abitati

Attenzione

Le esenzioni NON sono mai automatiche. Chi rientra in una delle categorie esonerate deve sempre avere con se la documentazione che comprovi l'esenzione (certificato medico, documento di servizio, ecc.). Senza documentazione idonea, l'esenzione non e valida e si e soggetti a sanzione. L'esenzione dalla cintura non esenta dall'obbligo di utilizzare comunque i sistemi di ritenuta per i bambini.

Airbag

L'airbag (cuscino d'aria) e un dispositivo di sicurezza passiva che si gonfia in pochi millesimi di secondo (circa 30 millisecondi) in caso di urto violento, creando un cuscino protettivo tra l'occupante e le strutture rigide del veicolo. L'airbag non e un sostituto della cintura: i due dispositivi lavorano in sinergia.

Tipologie di airbag presenti nei veicoli moderni:

Airbag frontale conducente: integrato nel volante, protegge la testa e il torace del conducente in caso di urto frontale
Airbag frontale passeggero: alloggiato nel cruscotto, protegge il passeggero anteriore nell'urto frontale
Airbag laterali (side bag): integrati nei sedili o nelle portiere, proteggono il torace e l'addome in caso di urto laterale
Airbag a tendina (curtain bag): si dispiegano lungo il bordo del tetto, proteggono la testa di tutti gli occupanti in caso di urto laterale o ribaltamento
Airbag per le ginocchia: proteggono le gambe del conducente e talvolta del passeggero anteriore dall'impatto con la parte inferiore del cruscotto
Airbag centrale: presente nei veicoli piu recenti, si posiziona tra conducente e passeggero per evitare l'urto reciproco

Come funziona il sistema

I sensori di urto rilevano la decelerazione improvvisa del veicolo e inviano un segnale alla centralina che comanda il gonfiaggio dell'airbag. Il cuscino si gonfia completamente in circa 30 ms e si sgonfia subito dopo aver assorbito l'energia dell'impatto, grazie a fori di sfogo calibrati. La polvere bianca che si rilascia e talco o amido di mais, utilizzati per la conservazione del tessuto.

Attenzione

L'airbag NON sostituisce la cintura di sicurezza, ma la INTEGRA. Senza cintura, l'airbag puo essere addirittura pericoloso: il corpo, non trattenuto, potrebbe impattare contro l'airbag in fase di gonfiamento con forza eccessiva, causando lesioni gravi al volto, al collo e al torace. L'airbag e progettato per funzionare in combinazione con la cintura allacciata.

Importante

Se sul sedile anteriore del passeggero viene installato un seggiolino per bambini rivolto all'indietro (gruppo 0 o 0+), l'airbag frontale del passeggero DEVE essere disattivato obbligatoriamente. L'attivazione dell'airbag contro il retro del seggiolino potrebbe causare lesioni gravissime o mortali al bambino. La disattivazione e generalmente possibile tramite un interruttore a chiave o dal menu del veicolo.

Consiglio

Il conducente deve mantenere una distanza minima di almeno 25 cm tra il torace e il centro del volante, per consentire all'airbag di gonfiarsi completamente prima del contatto con il corpo. Non appoggiare mai oggetti sul cruscotto davanti all'airbag del passeggero e non applicare adesivi o coperture sul volante che coprano la zona dell'airbag.

Casco protettivo

Il casco protettivo e obbligatorio per i conducenti e i passeggeri di ciclomotori (fino a 50 cc) e motocicli di qualsiasi cilindrata. L'obbligo vale per tutte le eta, sia per il conducente sia per l'eventuale passeggero. Il casco deve essere omologato, integro e correttamente allacciato durante tutta la marcia.

Requisiti del casco

Deve essere omologato secondo la normativa europea ECE/ONU 22.06 (la piu recente) o ECE/ONU 22.05. L'etichetta di omologazione si trova all'interno, cucita sul cinturino
Deve essere della taglia corretta: non troppo grande (scivola e non protegge) ne troppo stretto (provoca fastidio e distrazione). Il casco corretto aderisce senza comprimere
Deve essere allacciato durante la marcia: un casco non allacciato e equivalente a non indossare il casco ed e soggetto a sanzione
Deve essere integro: un casco danneggiato, caduto da altezza significativa, con la calotta graffiata in profondita o con il cinturino rotto va sostituito
Va sostituito dopo un incidente, anche se non presenta danni esterni visibili, perche la struttura interna in polistirene espanso (EPS) potrebbe essersi compromessa assorbendo l'energia dell'urto
Ha una durata consigliata di circa 5 anni dall'acquisto, dopo i quali i materiali possono degradarsi

Tipologie di casco

Integrale: protegge tutta la testa, compresa la mandibola e il mento. Offre la massima protezione ed e obbligatorio nelle competizioni. Consigliato per velocita elevate e uso extraurbano
Modulare (apribile): ha una mentoniera che si puo sollevare. Comodo per chi porta occhiali, ma leggermente meno protettivo dell'integrale a mentoniera alzata
Jet (aperto): non protegge il mento e la mandibola. Adatto per spostamenti urbani a velocita contenuta. Buona ventilazione e campo visivo ampio
Demi-jet: copre una porzione ridotta della calotta cranica. Il livello di protezione e il piu basso tra quelli omologati

Trucco per ricordare

Il casco e obbligatorio per TUTTI (conducente e passeggero) su ciclomotori e motocicli, indipendentemente dall'eta. Deve essere SEMPRE allacciato: portare il casco senza allacciarlo equivale a non indossarlo ed e soggetto alla stessa sanzione. L'omologazione e obbligatoria: un casco non omologato, anche se indossato, non soddisfa l'obbligo di legge.

Attenzione

In caso di incidente con un motociclista ferito, NON rimuovere il casco al ferito, salvo che non sia strettamente necessario per praticare la rianimazione cardiopolmonare o in caso di vomito che rischi di causare soffocamento. La rimozione scorretta del casco puo aggravare eventuali lesioni alla colonna cervicale.

Seggiolini per bambini (gruppi 0/0+/1/2/3)

I bambini con statura inferiore a 150 cm devono essere trasportati utilizzando appositi sistemi di ritenuta per bambini (seggiolini, navicelle, rialzi) adeguati al loro peso e alla loro eta. Il Codice della Strada vieta tassativamente il trasporto di bambini sotto i 150 cm senza gli appositi dispositivi.

I sistemi di ritenuta sono classificati in gruppi in base al peso del bambino (normativa ECE R44/04) oppure in base all'altezza (normativa R129 i-Size, piu recente):

Gruppo	Peso	Eta indicativa	Tipo di dispositivo	Posizione
Gruppo 0	Fino a 10 kg	0 - 9 mesi circa	Navicella (culla) o ovetto	Contrario al senso di marcia o trasversale
Gruppo 0+	Fino a 13 kg	0 - 15 mesi circa	Ovetto (seggiolino a guscio)	Contrario al senso di marcia
Gruppo 1	Da 9 a 18 kg	9 mesi - 4 anni circa	Seggiolino con imbracatura interna a 5 punti	Senso di marcia (o contrario, consigliato piu a lungo possibile)
Gruppo 2	Da 15 a 25 kg	3 - 6 anni circa	Seggiolino con schienale, cintura del veicolo	Senso di marcia
Gruppo 3	Da 22 a 36 kg	6 - 12 anni circa	Rialzo (booster) con o senza schienale	Senso di marcia

Regole fondamentali per il trasporto di bambini

I bambini fino a 150 cm di altezza devono sempre utilizzare un sistema di ritenuta adeguato al loro peso, indipendentemente dall'eta anagrafica
I seggiolini dei gruppi 0 e 0+ devono essere posizionati in senso contrario alla marcia (rearward facing), posizione piu sicura in caso di urto frontale perche distribuisce la forza dell'impatto su tutta la schiena del bambino
Si raccomanda di mantenere il bambino rivolto all'indietro il piu a lungo possibile, almeno fino a 15 mesi di eta (obbligo con normativa i-Size) o comunque finche il seggiolino lo consente
Se il seggiolino e posizionato sul sedile anteriore in senso contrario alla marcia, l'airbag frontale del passeggero deve essere disattivato obbligatoriamente
Il posto piu sicuro per il seggiolino e il sedile posteriore centrale, lontano dalle portiere e dai relativi rischi di urto laterale
Il seggiolino deve essere omologato secondo la normativa ECE R44/04 o la piu recente R129 (i-Size)
Il fissaggio avviene tramite la cintura di sicurezza del veicolo oppure tramite il sistema ISOFIX (ancoraggi rigidi standardizzati, piu sicuri e facili da installare)
E obbligatorio il dispositivo antiabbandono che segnala la presenza del bambino nel seggiolino quando il conducente si allontana dal veicolo (obbligo per bambini fino a 4 anni di eta)

Trucco per ricordare

La regola dei 150 cm: sotto questa altezza serve SEMPRE un sistema di ritenuta, indipendentemente dall'eta. Anche un ragazzo di 13 anni, se e alto meno di 150 cm, deve usare un rialzo (booster). La regola non riguarda l'eta ma l'altezza del bambino.

Attenzione

Non e mai consentito trasportare un bambino tenendolo in braccio, nemmeno se l'adulto che lo tiene indossa la cintura di sicurezza. In caso di urto frontale anche a soli 50 km/h, la forza che agisce sul bambino e pari a circa 30 volte il suo peso: nessun adulto e in grado di trattenerlo. Il bambino verrebbe strappato dalle braccia o schiacciato dall'adulto stesso.

Importante

Il dispositivo antiabbandono e obbligatorio dal 2019 per il trasporto di bambini fino a 4 anni. Puo essere integrato nel seggiolino, oppure acquistato separatamente (cuscinetto con sensore, clip sulla cintura, app collegata via Bluetooth). In caso di mancato utilizzo, la sanzione e amministrativa pecuniaria con decurtazione di 5 punti dalla patente.

Poggiatesta

Il poggiatesta e un dispositivo di sicurezza passiva integrato nella parte superiore dei sedili. La sua funzione e proteggere il collo e la testa in caso di tamponamento (urto posteriore), prevenendo il cosiddetto "colpo di frusta" (distorsione del rachide cervicale).

Come funziona la protezione

In caso di tamponamento, il veicolo viene spinto bruscamente in avanti. Il corpo dell'occupante, trattenuto dalla cintura, segue il movimento del sedile, ma la testa tende a restare indietro per inerzia, causando un'iperestensione violenta del collo. Il poggiatesta impedisce questo movimento eccessivo, contenendo la testa e limitando l'escursione del rachide cervicale.

Regolazione corretta del poggiatesta

Altezza: il centro del poggiatesta deve trovarsi all'altezza degli occhi, oppure il bordo superiore del poggiatesta deve raggiungere almeno la sommita delle orecchie. Un poggiatesta troppo basso e pericoloso: in caso di tamponamento, la testa lo scavalcherebbe e il poggiatesta farebbe da fulcro peggiorando la lesione
Distanza: la testa deve trovarsi il piu vicino possibile al poggiatesta, idealmente a non piu di 4 cm di distanza. Piu il poggiatesta e distante, piu la testa acquista velocita prima di impattare contro di esso
Un poggiatesta troppo basso o troppo lontano e non solo inefficace ma potenzialmente dannoso
I poggiatesta attivi (presenti nei veicoli piu recenti) si spostano automaticamente in avanti e verso l'alto al momento dell'urto, offrendo una protezione migliore

Consiglio

Ogni volta che si sale in auto, verificare la corretta regolazione del poggiatesta, soprattutto se il veicolo e stato usato da altre persone con corporatura diversa. La regolazione deve essere fatta prima di partire, non durante la guida. Non rimuovere mai il poggiatesta per motivi estetici o di comodita: e un dispositivo di sicurezza essenziale.

Sanzioni

Il mancato utilizzo dei dispositivi di sicurezza comporta sanzioni amministrative pecuniarie e, nella maggior parte dei casi, la decurtazione di punti dalla patente. Le sanzioni sono state aggiornate dal nuovo Codice della Strada (riforma 2024) con inasprimenti significativi.

Infrazione	Sanzione pecuniaria	Punti decurtati	Note
Mancato uso cintura - conducente	Da 83 a 332 euro	-5 punti	Raddoppio in caso di recidiva entro 2 anni
Mancato uso cintura - passeggero maggiorenne	Da 83 a 332 euro	-5 punti al passeggero	La sanzione e personale del passeggero
Minorenne senza cintura o seggiolino	Da 83 a 332 euro	-5 punti al conducente	Il conducente e sempre responsabile dei minori
Mancato uso del casco	Da 83 a 332 euro	-5 punti	Fermo del veicolo per 60 giorni in caso di recidiva
Casco non allacciato	Da 83 a 332 euro	-5 punti	Equivale a non indossare il casco
Mancato dispositivo antiabbandono	Da 83 a 332 euro	-5 punti	Per bambini fino a 4 anni in seggiolino

Importante

In caso di incidente, il mancato uso della cintura o del casco puo comportare un concorso di colpa dell'infortunato, con conseguente riduzione del risarcimento assicurativo. Questo vale anche se la responsabilita dell'incidente e interamente dell'altro conducente: il risarcimento viene ridotto in proporzione alla maggiore gravita delle lesioni causata dal mancato utilizzo del dispositivo di sicurezza.

Trucco per ricordare

Tutte le infrazioni relative ai dispositivi di sicurezza (cintura, casco, seggiolino, antiabbandono) comportano la stessa decurtazione: -5 punti. La sanzione pecuniaria parte da 83 euro. Se il passeggero senza cintura e minorenne, paga il conducente e i punti vengono decurtati dalla patente del conducente.