Capitolo 25

Elementi del Veicolo

Pneumatici, freni, sistemi di sicurezza, motore e liquidi: le nozioni fondamentali sulla meccanica e la manutenzione del veicolo.

Pneumatici

Gli pneumatici sono l'unico punto di contatto tra il veicolo e la strada. La loro manutenzione e' fondamentale per la sicurezza.

Pressione: va controllata a pneumatico freddo, almeno una volta al mese. Una pressione errata aumenta i consumi, riduce la tenuta e accelera l'usura.
Battistrada: lo spessore minimo legale e' di 1,6 mm. Sotto questa soglia lo pneumatico e' fuori norma e pericoloso, soprattutto su bagnato.
Usura irregolare: puo indicare problemi di convergenza, equilibratura o sospensioni.
Gli pneumatici hanno una data di scadenza (codice DOT): non devono avere piu di 5-6 anni, anche se poco usati.

Per l'esame

Lo spessore minimo legale del battistrada e' 1,6 mm. La pressione si controlla a pneumatico freddo.

Tipi di pneumatici

Tipo	Sigla	Caratteristiche
Estivi	Nessuna sigla specifica	Mescola dura, ottima resa sopra i 7 gradi. Scarsa aderenza su neve e ghiaccio.
Invernali	M+S e/o simbolo fiocco di neve (3PMSF)	Mescola morbida, lamelle nel battistrada. Efficaci sotto i 7 gradi, su neve e fondo bagnato.
4 Stagioni	M+S (All Season)	Compromesso tra estivi e invernali. Adatti a climi miti con inverni poco rigidi.

Consiglio

Gli pneumatici montati devono essere dello stesso tipo e misura su ciascun asse. Mischiare pneumatici diversi sullo stesso asse e' vietato e pericoloso.

Impianto frenante

L'impianto frenante e' il sistema di sicurezza piu importante del veicolo.

Freni a disco: una pinza preme le pastiglie contro un disco metallico solidale alla ruota. Piu efficienti, usati sulle ruote anteriori (o su tutte e 4).
Freni a tamburo: le ganasce premono contro un cilindro rotante. Meno efficienti ma piu economici, usati sulle ruote posteriori di alcuni veicoli.

ABS (Anti-lock Braking System)

Sistema che impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata, permettendo al conducente di mantenere il controllo dello sterzo anche in frenata di emergenza.

L'ABS non riduce la distanza di frenata, ma permette di sterzare durante la frenata.
Su neve o ghiaccio, l'ABS puo addirittura allungare lo spazio di arresto.
Quando l'ABS interviene, si avverte una pulsazione sul pedale: e' normale, continuare a premere con forza.

Sistemi elettronici di sicurezza

ESP (Electronic Stability Program): controlla la stabilita del veicolo in curva e su fondi scivolosi. Frena selettivamente le singole ruote per evitare sbandamenti e testacoda. Obbligatorio su tutti i veicoli nuovi dal 2014.
EBD (Electronic Brakeforce Distribution): distribuisce la forza frenante tra le ruote anteriori e posteriori in modo ottimale, in base al carico e all'aderenza.
BAS (Brake Assist System): rileva una frenata di emergenza (pressione rapida sul pedale) e applica automaticamente la massima forza frenante, riducendo lo spazio di arresto.

Per l'esame

L'ESP evita sbandamenti, l'ABS evita il bloccaggio delle ruote, il BAS aiuta nelle frenate di emergenza. Questi sistemi assistono il conducente ma non lo sostituiscono.

Motore e cambio

Motore a benzina: accensione a scintilla (candele). Piu silenzioso, meno coppia, giri piu alti.
Motore diesel: accensione per compressione (candelette solo per l'avviamento a freddo). Piu coppia, consumi inferiori, piu emissioni di particolato.
Motore elettrico: alimentato da batterie. Zero emissioni locali, coppia immediata, silenzioso.
Motore ibrido: combina motore termico ed elettrico per ridurre consumi ed emissioni.

Cambio

Adatta la coppia del motore alla velocita delle ruote. Puo essere manuale (con frizione) o automatico (con convertitore di coppia o doppia frizione). In salita si usano marce basse; in pianura a velocita costante, marce alte per risparmiare carburante.

Liquidi del veicolo

Il controllo periodico dei livelli e' fondamentale per la sicurezza e la durata del veicolo.

Olio motore: lubrifica le parti interne del motore. Controllare con l'astina a motore spento e su terreno piano. Se insufficiente, il motore si grippa (fonde).
Liquido di raffreddamento: mantiene il motore alla temperatura ottimale (circa 90 gradi). Controllare il livello nel vaso di espansione a motore freddo. Non aprire mai il tappo a motore caldo.
Liquido freni: trasmette la pressione dal pedale alle pinze/ganasce. Se il livello e' basso, la frenata puo risultare inefficace. Sostituire ogni 2 anni circa.
Liquido lavavetri: non essenziale per la meccanica ma importante per la visibilita.

Attenzione

Un calo improvviso del livello dell'olio o del liquido freni indica una possibile perdita. Far controllare immediatamente in officina.

Obbligo pneumatici invernali

La normativa italiana prevede:

Dal 15 novembre al 15 aprile e' obbligatorio avere pneumatici invernali (o catene a bordo) sulle strade dove e' previsto dall'ordinanza.
Gli pneumatici invernali devono riportare la marcatura M+S (Mud and Snow).
In alternativa, e' sufficiente avere le catene da neve a bordo, pronte per il montaggio.
Dal 15 maggio al 14 ottobre: vietato circolare con pneumatici M+S con indice di velocita inferiore a quello riportato sulla carta di circolazione.

Per l'esame

Periodo obbligo: 15 novembre - 15 aprile. Alternativa agli invernali: catene a bordo. Lo spessore minimo del battistrada e' sempre 1,6 mm.